Kırıcı konisi ne kadar ağırdır?: Uygulamalar, Seçim Kriterleri ve Pratik Kılavuz

Kırıcı Konisi Ne Kadar Ağırdır? Alıcıların Aslında İhtiyaç Duyduğu İki Sayı

600 mm'lik bir konik kırıcının ağırlığı yaklaşık 5,5 ila 7,5 tondur. 1200mm'lik bir makine 22 ile 27 ton arasına iniyor. 2200 mm'lik bir makine 75 ila 90 ton arası yük taşıyor. Sorun kırma konisinin kendisiyle ilgiliyse, 1200 mm'lik orta büyüklükteki bir ünitedeki manganez manto genellikle 600 ila 1.000 kg ağırlığındayken 2200 mm'lik bir makinedeki manto 4,5 tonu geçebilir.

Her iki cevap da doğrudur çünkü "kırıcı koni" ticarette iki farklı şey için kullanılmaktadır. Nakliye komisyoncuları ve arma ekipleri, komple makine anlamına gelir. Bakım planlayıcıları hareketli koni düzeneğini kasteder: kafa, örtü ve bunları birbirine kilitleyen donanım. Temel mühendislerinin her ikisine de, artı kaldıracakları her alt montajın ağırlığına ayrı ayrı ihtiyaçları vardır.

Bu tabloyu bir spesifikasyondan ziyade bir teklif filtresi olarak ele alın. Bir tedarikçi 15 tonluk 1200 mm'lik bir makineden teklif veriyorsa, bu ya kategori normundan gerçekten daha hafif bir çerçeve tasarımıdır ya da şekil, motoru, tahrik koruması, hidrolik güç ünitesi, yağlama istasyonu ve tabanı olmayan çıplak bir çerçeveye atıfta bulunur. Her ikisi de mümkündür. Nakliye rezervasyonu yaparken veya vinç sipariş ederken de ihtiyacınız olan şey bu değildir.

Hangi "Koniyi" Tartıyorsunuz? Üç Farklı Sayı

İki tedarikçiden gelen rakamları karşılaştırmadan önce neyin tartıldığı konusunda anlaşın. Pratikte makine başına üç ağırlık vardır ve bunlar yüzde 20 veya daha fazla farklılık gösterebilir.

Kırma konisi tertibatı

Bu hareketli konidir: ana mil, başlık, manto, başlık somunu, yanma halkası ve altındaki eksantrik arayüz. Kasenin içinde dönen ve gerçek boyut küçültme işlemini yapan parçadır. Çoğu makinede toplam ağırlığın yüzde 8 ila 14'ünü oluşturur; bu nedenle 25 tonluk 1200 mm'lik bir kırıcı, şaft dahil yaklaşık 2 ila 3 tonluk bir koni düzeneği taşır.

Komple makine, fabrika teslimi

Çerçeve, ayar halkası, çanak, kırma konisi, eksantrik, ara mil, tahrik, motor, hidrolik güç ünitesi, yağlama istasyonu, kontrol kabini ve taban. Bu, net ağırlık olarak konşimentoda yer alan sayıdır ve bir yapı mühendisinin buna göre tasarladığı sayıdır.

Nakliye paketi

Brüt ağırlığa kasa veya çelik kızak, gevşek eşya kutusu, bant koruyucusu, siparişle birlikte verilmişse yedek astar seti ve fiyat limandan limana ise konteyner darası eklenir. 25 tonluk bir makine rutin olarak fabrikadan brüt 26,5 ila 28 tonla çıkıyor. 1,5 ila 3 tonluk bu fark, rezervasyondan sonra navlun teklifinin revize edilmesinin en yaygın nedenidir.

Hala her bileşeni kendi işiyle eşleştiriyorsanız, bu sade dil açıklaması konik kırıcı nasıl çalışır yararlı bir yardımcıdır çünkü hangi parçaların hareket ettiğini, hangi parçaların aşındığını ve hangi parçaların yalnızca yük taşıdığını gösterir.

Makine Boyutuna Göre Konik Kırıcı Ağırlığı

Nominal koni çapı endüstri genelinde standart referans noktasıdır, dolayısıyla teklif edilen ağırlığın sağlıklı olup olmadığını kontrol etmenin en hızlı yoludur. Aşağıdaki paragraflar her bir grubun sitede gerçekte ne anlama geldiğini kapsamaktadır.

600 mm ila 900 mm: hafif ikincil ve üçüncül görev

Bu makineler 5,5 ila 13 ton arasındadır ve saatte 40 ila 140 ton işleyebilir. 25 tonluk bir mobil vinçle rahat bir yarıçapta kaldırılabilirler ve çerçevelerin çoğu, sökülmeden 20 ft'lik bir konteyner kapısı açıklığından geçer. Kırma konisi tertibatı, iki montajcı ve küçük bir atölye vinci için yeterince hafif olup, astar değişiminin tek vardiyada yapılmasını sağlar.

1200 mm - 1300 mm: iş bandı

Taş ocağı ve agrega operasyonlarının çoğunun gerçekleştiği yer burasıdır. Makinenin tamamı için 22 ila 30 ton, 110 ila 200 kW motor gücü ve saatte 110 ila 190 ton üretim bekleniyor. Bu bant içindeki yayılım geniştir ve anlaşılmaya değerdir. Bu boyuttaki yay tipi bir makine genellikle 24 ila 25 ton olarak listelenir çünkü yay yığını ve ağır döküm çerçeve ağırlık taşır. Çok silindirli bir hidrolik makine, çerçeve kalınlığına ve stroka bağlı olarak genellikle 22 ila 30 ton arasında iniş yapar. Daha basit bir çerçeveye sahip tek silindirli bir makine, benzer bir görev için 15 ila 20 ton arasında gelebilir. Bunların hiçbiri otomatik olarak daha iyi değildir; kırma kuvvetine, servis erişimine ve hidrolik karmaşıklığa karşı ağırlıklarını değiştirirler.

HPT Serisi Çok Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Sert taş kırma ve agrega üretimi için 13 ila 33 ton arası modeller sunan, tamamen hidrolik olarak çalışan çok silindirli hidrolik konik kırıcı serisi. Ürünü Görüntüle →

1650 mm ila 1800 mm: iki kaldırma bölgesi

38 ila 55 ton arasındaki makine artık standart bir konteynırda tek bir kaldırılabilir ünite olarak gönderilmiyor. Çerçeve tek başına 20 tonu aşabilir. Kurulum normalde iki veya üç ayrı asansör olarak planlanır ve temel çizimi, enjeksiyondan önce çerçevenin dayandığı geçici destek konumlarını göstermelidir.

2100 mm ila 2200 mm: toplu kırma ve uzman donanım

75 ila 90 tonluk bu makineler düz raflar üzerinde, dökme yük halinde veya çok dingilli alçak yataklı römorklar üzerinde hareket eder. Liman elleçlemesi için 100 tonun çok üzerinde bir vinç gerekir ve varış sahasının da asfaltlanmış bir rotaya ve vinç destek ayakları için yeterince güçlü bir yastığa ihtiyacı vardır. Arma çalışması için bütçeyi satın alma siparişini imzalamadan önce ayırın, sonra değil.

Kavite seçimi makinenin ağırlığını çok az değiştirir. Kaba bir boşluktan ince bir boşluğa geçiş genellikle toplam ağırlığı yüzde 1 ila 3 oranında değiştirir çünkü bu, çerçeveyi değil manto ve çanak astarının kalınlığını değiştirir.

Manto Tek Başına Ne Kadar Ağırdır?

Manganez çeliği metreküp başına 7,7 ila 7,9 ton arasında çalışır. Yüksek kromlu astarlar 7,6 ile 7,8 arasında biraz daha alçakta bulunur. Yoğunluğu ve astar kalınlığını öğrendikten sonra ağırlık tahmin edilebilir hale gelir: 60 mm'lik ortalama kesite sahip 1200 mm'lik bir manto ve kabaca 0,1 metreküp çelik, yaklaşık 780 kg'a denk gelir.

• 900 mm'lik bir manto, tek bir döküm olarak tipik olarak 350 ila 600 kg'dır.
• 1200 mm'lik bir manto tipik olarak 600 ila 1.000 kg arasındadır veya daha büyük dökümlerde iki parçaya bölünmüştür.
• 1650 mm'lik bir manto tipik olarak 1,8 ila 2,6 tondur ve neredeyse her zaman iki parçalı bir tasarımdır.
• 2200 mm'lik bir manto tipik olarak 3 ila 4,8 tondur ve iki veya üç ayrı döküm olarak işlenir.

Çanak astarı seti ayrı bir numaradır ve genellikle manto ağırlığına yakındır. 1200 mm'lik bir makinede çanak normalde her biri 150 ila 300 kg'lık üç veya dört parçadan oluşur ve bu kasıtlıdır: bölümler küçük bir vinç ve bir askıyla hareket ettirilebilecek kadar hafiftir, oysa aynı toplam ağırlığa sahip tek parçalı bir çanak, kapalı bir alanda çok daha ağır kaldırma donanımına ihtiyaç duyar.

Aşınmış gömleklerin ağırlığı daha azdır ve bu, insanların beklediğinden daha önemlidir

Manganez içten dışa doğru sertleşir ve aşınır. Bir astar normalde orijinal kalınlığının yüzde 15 ila 25'i kaldığında değiştirilir; bu, orijinal çeliğin yüzde 75 ila 85'inin tüketildiği anlamına gelir. 900 kg'lık bir manto ömrünün sonunda yalnızca 250 ila 400 kg ağırlığında olabilir. Bunu iki pratik sonuç takip ediyor. İlk olarak, geri kazandığınız hurda değeri, orijinalin değil aşınmış ağırlığın üzerinden hesaplanır. İkincisi, bir yıldır palet üzerinde bekleyen kullanılmış bir astar, teknik özellikler belgesinde belirtilenden çok daha hafif olabilir; bu nedenle asla orijinal şekilden bir kaldırma planı alıntılamayın.

Bir Konik Kırıcıyı Diğerinden Daha Ağır Yapan Nedir?

Aynı koni çapına ve aynı üretim hedefine sahip iki makine 8 ton farklılık gösterebilir. Sebepler yapısaldır ve her biri fiyatın bir yerinde kendini gösterir.

SMC Serisi Bileşik Konik Kırıcı 10,51 ila 44,3 ton ağırlığındaki modellere sahip, hidrolik ayarlı ve yaylı aşırı yük korumasına sahip, ikincil ve üçüncül kırmaya yönelik bileşik konik kırıcı. Ürünü Görüntüle →

Pratik planlama noktası basittir: İki teklifi karşılaştırırken başlık tonajını değil, alt montaj ağırlıklarını karşılaştırın. Taban çerçevesi çıkarıldığı için 2 ton daha hafif olan bir makine, daha hafif bir makine değildir. Daha kısa bir tedarik kapsamıdır.

Konik Kırıcı İçi Ağırlık Dağılımı

Toplam ağırlığı bilmek işin sadece yarısıdır. Arma ekipleri ve temel tasarımcılarının bu ağırlığın nerede olduğunu bilmeleri gerekiyor çünkü her bir ana alt montaj ayrı ayrı kaldırılıyor, ayarlanıyor ve takozlanıyor.

25 tonluk 1200 mm'lik bir makine için bu, çerçeve için kabaca 11 ila 13 tonluk en ağır kaldırma, 2 ila 3,5 tonluk konik montaj kaldırma ve 1,5 ila 2,5 tonluk eksantrik kaldırma anlamına gelir. Bu üç rakam vinç şirketine göndereceğiniz rakamlardır. Toplam 25 ton değil.

Makine Ton Başına Saat Başına Ton: Yararlı Bir Seçim Karşılaştırma Ölçütü

Ağırlık tek başına bir maliyet değildir, ancak çıktısı olmayan ağırlıktır. Nominal verimi kurulu makine ağırlığına böldüğünüzde çeliğin ne kadar verimli kullanıldığını gösteren bir oran elde edersiniz. Makinenin önerilen güç çekişinin ötesine itilmemesi koşuluyla, sermaye verimliliği açısından daha yüksek olması genellikle daha iyidir.

CS ve CH Serisi Tek Silindirli Konik Kırıcı Agrega, madencilik ve inşaat atığı uygulamaları için 75-90 kW'tan 315 kW'a kadar motor gücü sunan CS ve CH serisi tek silindirli konik kırıcı. Ürünü Görüntüle →

Model, mevcut en büyük makineyi satın almak için bir argüman değildir. Makineyi göreve eşleştirmek için bir argümandır. Yüzde 30 kapasiteyle çalışan 2200 mm'lik bir kırıcı, çok az üretimle 90 ton çelik taşıyor ve bu çeliğin sabit maliyetleri (temel, vinç, nakliye, yedek astar envanteri) makine çalışsa da çalışmasa da ödeniyor.

Daha pratik bir uyarı: Bir tedarikçi, sert kaya üzerinde oranı makine ağırlığının tonu başına saatte kabaca 10 tonun üzerine çıkaran bir üretim talebinde bulunursa, kapalı taraf ayarını, güç çekişini ve sayının arkasındaki besleme geçişini kontrol edin. Konik kırıcılar kendilerine verilen gücü aşamaz ve motor gücü sert tavandır.

Ağırlık ve Nakliye: Konteynerler, Düz Raflar ve Ara Toplu

Ağırlık neyi gönderebileceğinizi belirler, ancak boyutlar nasıl gönderebileceğinizi belirler. Her ikisi de önemlidir ve genellikle erken aşamadaki planlamada karıştırılırlar.

• 20 ft'lik bir genel amaçlı konteyner, teoride kabaca 25 ila 28 ton yük taşır, ancak birçok yol ayağı sınırı, pratikte bunu 21 ila 25 tona düşürür.
• 40 ft'lik bir konteyner, ekstra hacimden bağımsız olarak 26 ila 28 tonluk yük taşıyabilir, çünkü sınır kutu değil, yol aksı yüküdür.
• 20 ft'lik bir düz raf yaklaşık 30 tonluk yükü taşıyabilir; yaklaşık 40 tonluk 40 fitlik düz bir raf.
• Yaklaşık 45 ton tek parça ağırlığının üzerinde çoğu güzergah, dökme veya proje kargolarını kırmak için hareket ediyor.

Boyut ikinci filtredir. Net 25 ton artı 1,2 tonluk bir kızağa sahip 1200 mm'lik bir konik kırıcı, brüt yaklaşık 26,2 tondur ve bu, 40 ft'lik bir konteyner taşıma kapasitesi dahilindedir. Ancak bu banttaki çerçevelerin çoğu taban boyunca 2,4 ila 2,9 metre ölçülerindedir ve konteyner kapısı açıklığı yalnızca yaklaşık 2,34 metre genişliğinde ve 2,28 metre yüksekliğindedir. Bu nedenle bu sınıftaki makineler, ağırlığı bir kutuya sığsa bile düz raflar üzerinde veya dökme olarak gönderilir.

Brüt ağırlık, ambalaj ağırlığı ve kimsenin bahsetmediği üçüncü sayı

Sandık dışında varış noktasında boşaltma ağırlığı bulunmaktadır. Sahada vinç yoksa ve makinenin bir römorktan kaydırılması gerekiyorsa, kayma yükü tam brüt ağırlık artı sürtünmeden oluşur ve hazırlanmış bir sert stand gerektirir. Çakıl erişim yolu olan bir sahaya 120 tonluk vinç sipariş etmek yaygın ve pahalı bir hatadır. Kamyon vardığında değil, gemi yola çıkmadan önce yolu, alanı ve vincin yarıçapını onaylayın.

Temeller, Dinamik Yükler ve Kiralayacağınız Vinç

Statik ağırlığın 25 ton olması, temelin 25 ton taşıdığı anlamına gelmez. Konik kırıcılar her dönüşte dinamik bir yük uygular ve temelin statik kütle artı dinamik paya göre tasarlanması gerekir. Konik kırıcılar için tasarımda yaygın olarak kullanılan dinamik faktör 1,5 ila 2,0 arasındadır; titreşimli eleklerden daha düşüktür ancak 15 ila 20 yıllık hizmet ömründe hala önemlidir.

Bir temel çizimini incelerken üç temel kural yardımcı olur:

1. Beton kütlesi genellikle temel blok için makine ağırlığının iki ila üç katı olarak belirtilir; bu da 25 tonluk bir kırıcıya 50 ila 75 tonluk bir blok verir.
2. Ankraj cıvatalarının boyutu statik ağırlığa göre değil dinamik yüke göre belirlenir ve makine sınıfına bağlı olarak genellikle M24 ila M42 arasındadır.
3. Montaj düzlemi, tipik olarak metre başına 1 mm olmak üzere dar bir tolerans dahilinde düz olmalıdır, aksi takdirde çerçeve bozulur ve eksantrik dengesiz bir şekilde aşınır.

Uygulamada vinç seçimi

Vinci, çalışma yarıçapındaki en ağır tek kaldırmaya göre boyutlandırın, ardından bom uzunluğu, yük tablosu değer kaybı ve güvenlik faktörü için yüzde 25 ila 50 marj ekleyin. 8 metre yarıçapta kaldırılan 13 tonluk bir ana çerçeve, ağırlığın basit bir şekilde okunmasının önereceği 16 tonluk ünite yerine 30 ila 40 tonluk bir vinç gerektirebilir. Ayrıca vinç gelmeden önce iki şeyi doğrulayın: kaldırma kulaklarının çerçeve üzerindeki konumu ve besleme açıklığının üzerindeki tavan boşluğu. 1200 mm'lik bir makinedeki manto değişimi, tamburun üzerinde 2 ila 4 metrelik açık dikey alana ihtiyaç duyar ve bu alan genellikle besleme konveyörü tarafından kullanılır.

Aşınma Parçası Değişiminde Makine Ağırlığı Ne Anlama Gelir?

Astar ağırlığı, bakım lojistiğini bu makaledeki diğer tüm rakamlardan daha fazla yönlendirir. 900 kg'lık bir manto elle taşınamaz ancak 3 tonluk bir atölye vinci, iki montajcı ve bir vardiya ile idare edilebilir. 1650 mm'lik bir makinedeki 2,5 tonluk bir manto, 10 ila 16 tonluk bir mobil vinç, bir donanım planı ve genellikle fırsatçı bir değişiklik yerine planlı bir kapatma gerektirir.

Sert aşındırıcı kayalarda 1200 mm'lik bir makine için tipik sayılar:

• Manto ve çanak astarı değişimi: Küçük bir mobil vinçle 12 ila 24 adam-saat.
• Destek malzemesi tüketimi: Değişim başına 30 ila 80 kg çinko veya epoksi bileşiği.
• Astar ömrü: Sert aşındırıcı kayalarda 900 ila 1.500 çalışma saati, kireç taşında 2.000 ila 3.000 saat.
• Aşınma maliyeti: 4.000 ila 9.000 ABD doları arasında fiyatlandırılan ve değişiklikler arasında 100.000 ton ezilen bir astar seti ile aşınma maliyeti ton başına kabaca 0,04 ila 0,09 ABD dolarıdır.

Eşleşen bir dizi tutmak konik kırıcı yedek parçaları Sahada yanlış döküm nedeniyle değişimin gecikmesi riskini azaltır. Astar profilleri boşluk türleri arasında değişir ve kaba boşluklu bir çanak astarı, ince boşluklu bir tambura doğru şekilde oturmaz. Sipariş vermeden önce makineye basılan kavite kodunu doğrulayın.

Net Ağırlık, Brüt Ağırlık ve Belirtilen Rakamın Doğrulanması

Fiyat teklifindeki ağırlık rakamları, birisi makineyi tartana kadar beyan edilir. Dört pratik kontrol vardır ve dördünün hepsini birden yapmak, tek bir yeniden nakliye fiyat teklifi vermekten daha az zaman alır.

1. Genel düzenleme çizimini isteyin. Toplam ağırlığı ve kaldırılabilir her bileşenin ağırlığını gösterir. Ağırlıklı bir GA çizimi üretemeyen bir tedarikçi ihracat siparişine hazır değildir.
2. Belirtilen ağırlığı sınıf normuyla karşılaştırın. Kategori 38 ila 52 ton arasında yer alırken 1650 mm'lik bir makinenin 30 ton olarak fiyatlandırılması durumunda neyin hariç tutulduğunu sorun.
3. Gönderimden önce paketleme listesini isteyin. Nakliyecinin aslında ihtiyaç duyduğu şey olan net, brüt ve nakliye boyutlarını paket başına böler.
4. Yüklü römork için kantar bileti isteyin. Bu tek bir kağıt sayfasıdır ve navlun maliyeti, vinç sınıfı ve konteyner yüklemesi ile ilgili her türlü anlaşmazlığı çözer.

Döküm ve fabrikasyon bir düzeneğin makul imalat toleransı, çizime göre artı veya eksi yüzde 2'dir. Daha büyük herhangi bir şey genellikle belgelere yansıtılmayan bir tasarım değişikliği veya farklı bir tedarik kapsamı anlamına gelir. Her ikisi de makine fabrikadan ayrılmadan önce çözülmeye değerdir ve her ikisinin de çözümü e-postayla göndermekten çok fabrika ziyaretiyle çok daha kolaydır. Çerçeveyi, astar kalitesini ve hidrolik paketi bizzat inceleyen alıcılar, limanda ağırlıkla ilgili sürprizlerle çok daha az karşılaşıyor.

Motor Gücü, Enerji Maliyeti ve kW Başına Ağırlık Oranı

Normal görevdeki konik kırıcılar, makine ağırlığının tonu başına yaklaşık 3,5 ila 5,5 kW güç çeker. Ton başına 3 kW'ın altında makine, hafif işler için aşırı büyüktür ve hiçbir zaman nominal çıkışına ulaşamaz. Ton başına 6 kW'ın üzerinde tahrik daha fazla zorlanır ve eksantrik, gömlekler ve yağlama sistemi daha hızlı aşınır.

Enerji maliyeti, ağırlık kararının finansal bir karara dönüştüğü yerdir. Yüzde 80 yük faktöründe yılda 6.000 saat ve kilovat saat başına 0,12 ABD doları ile çalışan 160 kW'lık bir motora sahip 1200 mm'lik bir makineyi ele alalım:

• Emilen güç: 160 kW x 0,80 = 128 kW.
• Yıllık tüketim: 128 kW x 6.000 saat = 768.000 kWh.
• Yıllık enerji maliyeti: 768.000 kWh x 0,12 = 92.160 ABD doları.

Beş yıl içinde bu, kabaca 460.000 ABD dolarına tekabül ediyor; bunun çok küçük bir kısmı olabilecek makine satın alma fiyatına karşılık. Bu nedenle mantıklı karşılaştırma "hangi makinenin ağırlığı daha hafif" değil, "hangi makinenin ton başına en düşük enerji ve aşınma maliyetiyle gerekli tonajı ürettiği"dir. Hizalamayı koruyan ve kapalı yan ayarı sabit tutan daha ağır bir şasi, nakliye ve kaldırma masraflarının daha yüksek olmasına rağmen, genellikle astar ömrü ve daha az arıza süresi sayesinde karşılığını verir.

Komple Kırma Tesisi İçi Konik Kırıcı Ağırlığı

Çoğu alıcı tek bir makine satın almıyor. Bir hat inşa ediyorlar ve toplam ekipman ağırlığı inşaat işlerini, erişim yollarını ve montaj programını yönlendiriyor. Bunlar, yapılar ve temeller hariç tipik ekipman toplamlarıdır:

• Saatte 100 tonluk bir hat: 60 ila 90 tonluk ekipman, bunların 20 ila 27 tonu konik kırıcıdır.
• Saatte 200 tonluk bir hat: 100 ila 150 ton, 25 ila 55 ton aralığında bir veya iki konik kırıcıyla.
• Saatte 300 tonluk bir hat: 160 ila 230 ton, tipik olarak bir ana çene, iki koni aşaması, elekler, besleyiciler ve 15 ila 25 konveyör ile.

Konveyörler hafife alınan öğelerdir. 30 metre uzunluğundaki 800 mm'lik tek bir bantlı konveyör, çerçevesiyle birlikte 4 ila 8 ton ağırlığındadır ve tam bir hat, bunlardan 15 ila 25 tanesini taşıyabilir. Bu, kırıcının teknik özelliklerinde asla yer almayan ancak çelik montaj sözleşmesinde mutlaka yer alan 60 ila 150 ton arası çelik anlamına gelir.

Mobil ve tekerleğe monteli tesisler bu sayıları önemli ölçüde sıkıştırmaktadır. Entegre elek ve geri dönüş konveyörüne sahip, raya monteli bir koni tesisi, paletler ve yerleşik dizel veya elektrikli tahrik dahil olmak üzere, çalışır durumdayken tipik olarak 32 ila 55 ton ağırlığındadır. Tekerlekli bir koni tesisi genellikle 25 ila 45 ton arasındadır. Her ikisinin de çoğu ülkede taşıma iznine ihtiyacı vardır ve paletli ünitenin, sıyrılmış ağırlığına değil, çalışma ağırlığının üzerinde derecelendirilmiş alçak yataklı bir römorka ihtiyacı vardır.

Konik Kırıcı Teklifinde Ağırlıkla İlgili Sekiz Risk

Bunlar, sözleşme imzalandıktan sonra tekrarlayan ve paraya mal olan sorunlardır. Her biri tek bir soruyla önlenebilir.

1. Belirtilen ağırlığa motor, taban çerçevesi, korumalar ve yağlama istasyonu dahil değildir ve limanda 2 ila 6 ton eklenir.
2. Brüt ağırlık net ağırlık olarak belirtilir, dolayısıyla navlun teklifi mevcut olmayan bir sayıya göre oluşturulur.
3. Astar kalitesi belirtilmemiştir ve daha ince bir Mn13 dökümü, aynı başlık fiyatında belirli bir Mn18 dökümünün yerini alır.
4. Vinç sınıfı, yüzde 40 ila 50'si olan en ağır tek kaldırma yerine toplam makine ağırlığına göre seçilir.
5. Temel, dinamik tolerans olmaksızın yalnızca statik yük için tasarlanmıştır ve iki veya üç yıl içinde çatlamaya neden olur.
6. Manto değişimi için boşluk, besleme konveyöründe kontrol edilmediğinden tek vardiyalık bir iş iki günlük bir işe dönüştürülür.
7. Varış noktasındaki yol aks sınırları doğrulanmadığından yasal bir yük, aşırı yük iznine veya yeniden rotaya dönüşür.
8. Yedek astar profili boşluk koduyla eşleşmediğinden ikinci astar seti düzgün oturmuyor.

Alt montaj ağırlıklarını yayınlayan, kaldırma noktalarını içeren bir GA çizimi sağlayan ve sevkıyattan önce çeki listesini onaylayan bir tedarikçi, bu riskin çoğunu tablodan ortadan kaldırır. Bir fabrika aynı zamanda istikrarlı bir teslimat süresi de belirttiğinde, ağırlık konuşması bir müzakere olmaktan çıkar ve bir planlama girdisi haline gelir.

SSS: Konik Kırıcı Ağırlık Soruları

Kırıcı konisi ne kadar ağırdır?

Makinenin tamamı, 600 mm'lik bir ünite için yaklaşık 5,5 tondan 2200 mm'lik bir ünite için 90 tona kadar değişmektedir. Kırma konisi düzeneğinin kendisi, yani kafa, şaft ve manto, bu toplamın kabaca yüzde 8 ila 14'ünü oluşturur: 1200 mm'lik bir makinede 600 ila 1.000 kg ve 2200 mm'lik bir makinede 3 ila 4,8 ton.

Bir konik kırıcı mantosunun ağırlığı ne kadardır?

Tek bir manto dökümü tipik olarak 900 mm'de 350 ila 600 kg, 1200 mm'de 600 ila 1.000 kg, 1650 mm'de 1,8 ila 2,6 ton ve 2200 mm'de 3 ila 4,8 tondur. Büyük mantolar genellikle iki veya üç parça halinde tedarik edilir, böylece standart kaldırma tertibatıyla taşınabilirler.

Daha ağır bir konik kırıcı her zaman daha mı iyidir?

Hayır. Ağırlık, çerçeve sertliğini, stabiliteyi ve genellikle daha uzun astar ömrünü satın alır, ancak aynı zamanda nakliye maliyetini, temel maliyetini, vinç maliyetini ve yedek astar envanterini de satın alır. Yararlı bir karşılaştırma, makine ağırlığının tonu başına saat başına ton ile ürünün tonu başına aşınma maliyetinin birleşimidir.

Bir konik kırıcı 20 ft'lik bir konteynere sığabilir mi?

Genellikle yaklaşık 13 tona kadar olan makineler bunu yapabilir. 22 ila 27 tonluk 1200 mm'lik bir makine, kızak ve gevşek parçalar eklendiğinde pratik taşıma yükünü aşacaktır ve çerçeve tabanı genellikle 2,34 metrelik kapı açıklığından daha geniştir. Bu sınıf için 40 ft'lik bir konteyner, düz bir raf veya ara yığın planlayın.

1200 mm'lik konik kırıcının ağırlığı ne kadardır?

Motor, taban ve hidrolik paketiyle birlikte komple makine için 22 ile 30 ton arasında. Bu sınıftaki yay tipi bir makine genellikle 24 ila 25 ton civarında listelenirken, daha hafif tek silindirli bir çerçeve benzer bir görev için 15 ila 20 ton arasında gelebilir. Daima şeklin arkasındaki kapsamı doğrulayın.

Konik kırıcı takmak için hangi vinç kapasitesine ihtiyacım var?

Vinci, normalde ana çerçeve olan ve toplam makine ağırlığının yüzde 40 ila 50'sini oluşturan en ağır tek kaldırmayla eşleştirin, ardından yarıçap ve bom değer kaybı için yüzde 25 ila 50 marj ekleyin. 25 tonluk bir makine, çalışma yarıçapına ve erişime bağlı olarak genellikle 25 ila 40 tonluk bir vinç gerektirir.

Boşluk tipi makine ağırlığını değiştirir mi?

Sadece biraz. Kaba bir boşluktan ince bir boşluğa geçiş, manto ve çanak astarının kalınlığını değiştirir ve tipik olarak toplam makine ağırlığını yüzde 1 ila 3 oranında değiştirir. Çerçeve, eksantrik ve tahrik değişmeden kalır.

Teklif edilen ağırlığı nasıl doğrularım?

Bileşen ağırlıklarını içeren genel düzenleme çizimini, paket başına net ve brüt rakamları içeren paketleme listesini ve yüklü römork için kantar fişini isteyin. Döküm ve fabrikasyon montajlar için çizime göre artı veya eksi yüzde 2'lik bir tolerans normaldir.